Schiffsbeteiligungen

Der Fonds:

MT "CONTI BENGUELA" ist ein hochmoderner Doppelhüllen- Produktentanker der sog. Handysize-Klasse mit einer Tragfähigkeit von 37.000 tdw. Das Schiff wurde auf der renommierten Hyundai Mipo Werft in Südkorea gebaut, am 2.4.2008 abgeliefert und an die Beteiligungsgesellschaft übergeben.

Das Schiff:

MT CONTI Benguela

Ein hochmoderner Doppelhüllen-Produktentanker der sogenannten Handysize-Klasse (37.000 tdw Tragfähigkeit)

CONTI Reederei:

CONTI steht für 38 Jahre Erfolg in Konzeption, Vertrieb und Management von Schiffsbeteiligungen, geschlossenen Immobilienfonds und Unternehmensbeteiligungen. Seit Gründung im Jahr 1970 haben sich Anleger mit rd. 2,4 Mrd. EUR Eigenkapital an 124 Schiffen beteiligt; es wurde eine Gesamtinvestition von rd. 5,7 Mrd. EUR realisiert. Derzeit befinden sich 80 Hochseeschiffe (76 Containerschiffe, zwei Gas- sowie zwei Produktentanker) in Fahrt. Die Gesamttragfähigkeit der Flotte beläuft sich auf rd. 4,5 Mio. tdw und die Containerstellplatzkapazität auf rd. 347.000 TEU.

Ferner wird der Tourismusbereich seit 1997 von dem Hochseekreuzfahrtschiff MS »COLUMBUS« angeführt. Zwei Flusskreuzfahrtschiffe verstärken diese Sparte. CONTI gehört mit einem Anteil von rd. 3,3% an der Weltcontainerschiffsflotte und rd. 2.600 Arbeitsplätzen zu Land und auf See zu den größten und modernsten Reedereien weltweit.

Seit 1990 wurde die CONTI REEDEREI zur CONTI Unternehmensgruppe erweitert. Seither haben sich Anleger mit rd. 85 Mio. EUR Eigenkapital auch an sechs Immobilien und der Sächsischen Dampfschiffahrt beteiligt; es wurde eine Gesamtinvestition von rd. 140 Mio. EUR realisiert.

Die Werft:

Hyundai Mipo

Im Jahr 1975 wurde die Hyundai Mipo Dockyard Co. Ltd., Ulsan, Südkorea (HMD) als Spezialist für Schiffsreparaturen und -umbauten gegründet. Im Jahr 1996 trat die Werft ins Neubau-Geschäft ein und hat seither über 300 Schiffe abgeliefert. Rd. 200 dieser Schiffe waren Produkten- und Chemikalientanker, im Übrigen Container- und Massengutschiffe, Bohrschiffe, Kabel- und Rohrlegerschiffe, Autofähren und Passagierschiffe. Seit 1999 übernimmt die Joint- Venture-Werft Hyundai Vinashin Shipyard Co. Ltd. in Vietnam den Reparatur- und Umbaubereich, um die Ausrichtung auf den Schiffsneubau zu verstärken. HMD verfügt über vier Baudocks mit Längen bis zu 400m und Breiten bis zu 76m und über vier Ausrüstungskais von 195 bis 870 m Länge. Für das Jahr 2008 plant HMD den Bau von 70 Schiffen.

HMD zählt heute zu den weltweit führenden Schiffsbauern, insbesondere für Produkten- und Chemikalientanker der Handysize-Klasse. Die Werft stellt hohe Ansprüche an Qualität sowie Arbeits- und Umweltschutz und ist nach den Normen DIN EN ISO 9001, OHSAS 18001 und ISO 14001 zertifiziert. Das macht HMD zu einem verlässlichen Partner im Schiffbau. Im Dezember 2001 erhielt HMD die Auszeichnung "World’s Best Shipbuilding Yard Lloyd’s List Maritime" für ihre innovative Technologie im Schiffbau, ihre höchstqualifizierten Arbeitskräfte und ihre modernen Anlagen. Das englische Fachmagazin Naval Architects wählte drei von HMD gefertigte Schiffe zu den herausragenden Schiffen des Jahres 2007 ("Outstanding Ships of 2007").

Der Charterer:

Für MT "CONTI BENGUELA" besteht ein Chartervertrag mit PMT Product Marine Transport Ltd., Zypern. Der Chartervertrag sieht eine Beschäftigung im UPT Handy Pool vor. Derzeit umfasst der Pool 23 Schiffe, insbesondere der Reedereien Columbia Shipmanagement (Schoeller Holdings) und Donnelly Tanker Management. MT "CONTI BENGUELA" partizipiert im Rahmen einer Profit-Sharing-Vereinbarung an den Marktchancen des UPT Handy Pools.

Um die Einnahmen langfristig zu optimieren, hat das Schiff zusammen mit drei baugleichen Schwesterschiffen den CONTI Handy-Tanker-Pool gegründet. In diesem Einnahmepool beträgt die durchschnittliche Laufzeit der anfänglichen Festchartern 3 ½ Jahre.

Mindestzeichnung:

25.000,- EUR + 5% Agio

Einzahlung:

Bei Eintritt 40% + 5% Agio
30. Oktober 2008 30%
15. Mai 2009 30%

Laufzeit:

geplante 20 Jahre

Ausschüttung CLASSIC:

7% p.a. sofort ab Einzahlung Ansteigend auf 17% p.a., jährliche Auszahlung bez. auf einbezahltes Kapital.

Ausschüttung VARIO:

5% p.a. sofort ab Einzahlung, jährliche Auszahlung, bez. auf einbezahltes Kapital.

Vorrangige Ausschüttung gegenüber CLASSIC. Sonderkündigungsrecht mit 100% Rückzahlung

Gesamtmittelrückfluss:

bei CONTI CLASSIC 233,60%
bei CONTI VARIO 200,75%

Steuerliches Ergebnis:

Tonnagesteuer ab Beginn, 0,18% p.a.

Fazit:

Anleger investieren in den wachsenden Markt der Ölproduktenfahrt und profitieren von einem günstigen Baupreis, der besonderen Ausgestaltung des Beschäftigungskonzepts mit Festcharter, Profit-Sharing und CONTI-Einnahmepool sowie der Zusammenarbeit mit bewährten und erfahrenen Partnern.

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