Assetklasse: Schiffsbeteiligungen

Reederei Jüngerhans - MS "Eris J"

***PLATZIERT***

Bei Schwergutschiffen gibt es auch heutzutage keine Überkapazitäten, im Unterschied zu vielen anderen Marktsegmenten. Vor allem bei Schiffen mit Krankapazitäten oberhalb von 100 Tonnen nimmt die Anzahl der verfügbaren Schiffe mit wachsender Krankapazität deutlich ab. Das Schwergutschiff MS „ERIS J“ ist eine technische Neuentwicklung, die bereits erfolgreich in Fahrt ist. Es ist mit zwei Schwerlastkranen, die ingesamt eine Tragkraft besitzen von 800 Tonnen sowie einem 80 Tonnen Kran sehr leistungsfähig. Außerdem kann das Schiff aufgrund seiner großen Flexibilität Stückgüter, Container und Massengüter transportieren. Besonders geeignet ist es für sehr großformatige und sehr schwergewichtige Ladungen, wie z. B. komplette Industrie- oder Kraftwerksanlagen, Windenergieanlagen, Öl- und Erdgas-Explorationsanlagen, Baufahrzeuge und ähnliches.

Assetklasse: Schiffsbeteiligungen

Reederei Briese - MS "Bentumersiel"

***PLATZIERT***

Die weltweiten aktuellen Konjunkturprogramme fokussieren sich zum großen Teil auf Verbesserung und Ausbau von Infrastrukturmaßnahmen und Aufbau von Industrieanlagen zur Gewinnung von regenerativer Energie. Laut Schätzungen beträgt das Volumen der globalen Konjunkturprogramme ca. 1,5 bis 2 Billionen US$ (ca. 2,7% - 3,6% des aktuellen Welt-BIP). Vor diesem Hintergrund verstärkt die Reederei Briese gezielt Ihr Engagement in diesem Bereich. Bei dem MS „Bentumersiel“ handelt es sich um eine spezielle Neuentwicklung eines Multipurpose-Schiffes, welches durch das „Ein-Luken-Design“ eine effiziente Nutzung des Laderaumes bei maximaler Flexibilität erlaubt. Das moderne Ein-Luken-Design des neuen Schiffes ermöglicht insbesondere den Transport der bis zu 90 Meter langen Bauteile der Offshore-Windkraftanlagen. Darüber hinaus können auch problemlos großvolumige Teile von Windkraftanlagen oder auch Kraftwerkskomponenten und ganze Binnenschiffe verladen und transportiert werden. Durch die zwei 80 t Kräne kann die Verladung überdies unabhängig von landseitiger Infrastruktur erfolgen.

Das MS „Bentumersiel“ verfügt über eine Tragfähigkeit von ca. 8.000 tdw. und eine Containerkapazität von 419 TEU. Darüber hinaus ist das Schiff dazu berechtigt, sich als „Green-Ship“ zu bezeichnen, begründet durch seinen strömungsoptimierten Rumpf, der es ermöglicht, bis zu 11,4% Treibstoff pro Tag einzusparen.

Assetklasse: Schiffsbeteiligungen

Oltmann Gruppe "Schnäppchenfonds II"

***PLATZIERT***

Das Konzept des „Schnäppchenfonds II“ zielt, wie schon sein Vorgänger, der "Schnäppchenfonds I", auf die derzeit veränderten Marktbedingungen der Schiffahrtsmärkte ab, durch welche sich gerade zum jetzigen Zeitpunkt viele günstige Kaufgelegenheiten ergeben: Stornierungen, Zwangsversteigerungen, Insolvenzen und Resales führen zu sehr attraktiven Investitionschancen. Auch das wirtschaftliche Umfeld bietet weiterhin großes Investitionspotential für den „Schnäppchenfonds II“. Mit der vorhanden Liquidität und der langfristigen Erfahrung der Reedereien, mit denen die Oltmann Gruppe zusammenarbeitet, können sehr attraktive Kaufgelegenheiten genutzt werden. So konnte bspw. der „Schnäppchenfonds I“ bis heute sieben Investitionen tätigen und bei den zwei größten Investments einen Vorteil von ca. 56% unter dem ursprünglichen Orderpreis realisieren. Zudem konnten alle sieben Schiffe zu äußerst günstigen Konditionen bei Banken finanziert werden und profitieren von dem derzeit niedrigen Zinsniveau. Daneben bietet der Mix aus unterschiedlichen Schiffssegmenten eine breite Risikostreuung und eine solide Grundlage für eine Investition in den Schiffsmarkt in der heutigen Zeit. Damit stehen auch hier die Chancen gut, dass die hervorragende Bilanz der opportunistischen Fonds der Oltmann Gruppe weiter fortgeführt werden kann. Die bisherige durchschnittliche Haltezeit der Schiffe in „Schnäppchenfonds“ lag bei lediglich ca. 2,1 Jahren.

Assetklasse: Schiffsbeteiligungen

Reederei Briese - MS "Blue Star"

***PLATZIERT***

In der Nord- und Ostsee sollen in den kommenden Jahren 2.500 Windkraftanlagen aufgebaut werden. Die Reederei Briese verstärkt deshalb gezielt Ihr Engagement in diesem Bereich. Die Reederei aus Leer gilt als einer der führenden Spezialisten im Bereich der Mehrzweckfrachter, nicht zuletzt durch ihre 83 Schiffe große Flotte. Schon sehr früh hat Briese das Potential des Wind-Offshore-Sektors erkannt und ihre Erfahrungen und Know-how in dieses lukrative Marktsegment der Projektfahrt eingebracht. Das moderne Ein-Luken-Design des neuen Schiffes ermöglicht insbesondere den Transport der bis zu 90 Meter langen Bauteile der Offshore-Windkraftanlagen. Das MS "Blue Star" verfügt über die hohe Eisklasse E3 und besitzt als flexibel einsetzbares Mehrzweckfrachtschiff (Multi-Purpose-Schiff) eine Tragfähigkeit von ca. 8.000 tdw. und eine Containerkapazität von 419 TEU. Das Schiff ist überdies dazu berechtigt, sich als „Green-Ship“ zu bezeichnen, begründet durch seinen strömungsoptimierten Rumpf, der es ermöglicht, bis zu 11,4% Treibstoff pro Tag einzusparen.

Assetklasse: Schiffsbeteiligungen

26. Oltmann Gruppe Tonnagesteuer Renditefonds
"Schnäppchenfonds | 2009"

***PLATZIERT***

Vor dem Hintergrund der unablässigen Nachfrage an Schiffen im Rahmen des weltweiten Warenaustausches bringt das aktuelle Marktumfeld der Seeschiffahrt neue und profitable Möglichkeiten hervor. Insbesondere jetzt tun sich günstige Gelegenheiten auf, um im Secondhand-Markt tätig zu werden und zu guten Konditionen Tonnage zu kaufen. Der "Schnäppchenfonds | 2009" der Oltmann Gruppe investiert bei den zur Zeit geringen Kosten in Einschiffs-Kommanditkapitalgesellschaften, sowohl in Schiffsneubauten, sogenannte Resale, aber auch in günstige Secondhand-Schiffe, deren Ankaufspreise auch erhebliches Wertsteigerungspotential enthalten.

Assetklasse: Schiffsbeteiligungen

Beteiligung am erfolgreichen General Cargo- und Multipurpose-Markt
Flottenfonds "Riffgat" der Reederei Briese

***PLATZIERT***

Den 24. Oltmann Gruppe Tonnagesteuer Renditefonds bieten wir Ihnen gemeinsam mit der Reederei Briese an. Bei diesem Flottenfonds handelt es sich um einen Dachfonds, welcher in drei Einzelgesellschaften investiert. Die beiden Schwesterschiffe MS "Extum" und MS "Damsum" sind flexibel einsetzbare Mehrzweckfrachtschiffe mit einer Tragfähigkeit von rund 6.500 tdw. Bei dem dritten Schiff dieses Fonds, dem MS "Halte", handelt es sich um ein Mehrzweck-Bulker-Frachtschiff mit einer Tragfähigkeit von rund 37.300 tdw. Alle drei Schiffe wurden von der Reederei Briese auf gewohnt kostengünstigem Niveau initiiert.

Assetklasse: Schiffsbeteiligungen

NORDKONTOR AG - MS "VICTORIA TRADER"
Exclusive Schiffsbeteiligung

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Beim MS „Victoria Trader“ handelt es sich um ein 1.296 TEU tragendes Containerschiff, welches bereits im September 2008 zur Ablieferung ansteht. Das Schiff überzeugt durch einen extrem günstigen Baupreis und verfügt über 390 Kühlcontaineranschlüsse. Die hohe Anzahl an Kühlanschlüssen ist als besonders wertsteigernd anzusehen, da sie zukunftsorientiert den Wünschen der Charterer entgegen kommt. Daher konnte ein für diesen Schiffstyp ungewöhnlich langer Chartervertrag über 24 Monate geschlossen werden.

Assetklasse: Schiffsbeteiligungen

Reederei Opielok Offshore Carriers – OOC Dachfonds,
Oltmann Gruppe exclusiv

***PLATZIERT***

Mit der Reederei Opielok Offshore Carriers haben Sie die Möglichkeit, über einen Dachfonds in den äußerst attraktiven Markt für Plattformversorgungsschiffe (PSV) zu investieren. Dieser wird in zwei bis vier Zielfonds investieren, wobei der erste Zielfonds bereits feststeht. Es handelt sich um ein in 2009 gebautes 3.250 tdw tragendes Schiff des Typs UT 755-LN. Die Marktaussichten für PSV Einheiten sind als sehr gut einzustufen, sofern diese über eine moderne technische Ausstattung verfügen. Neben der Versorgung von Bohrinseln werden diese Einheiten auch für den Auf- und Abbau von Ölplattformen und Offshore Anlagen eingesetzt.

Assetklasse: Schiffsbeteiligungen

Bluewater Capital - MS "Sansibar"

***PLATZIERT***

Bei der MS "Sansibar" handelt es sich um ein Mehrzweckschiff mit 7.850 tdw., das speziell für den Transport von Stück- und Massengütern, aber auch von Containern ausgerüstet ist. Das Schiff verfügt über die Eisklasse B3 / 1C und dank der effizienten Nutzung durch Zwischendecks sowie durch die zwei Kräne (kombinierbare Tragfähigkeit von insgesamt 70 t) eignet sich das Schiff ebenso ideal für den Transport von Projektladungen.

Assetklasse: Schiffsbeteiligungen

Reederei Jüngerhans: MS "Heimar" und MS "Bellatrix" - Oltmann Gruppe

***PLATZIERT***

Der Fonds investiert dabei in ein Schwergutschiff sowie in ein Container-Feederschiff. Das Schwergutschiff wird auf der bekannten portugiesischen Werft ENVC gebaut und ist für den Transport von Projektladungen und Schwergutfracht bestens geeignet. Container-Feederschiffe dagegen werden sowohl im Zubringer- als auch im Linienverkehr eingesetzt. Ihr Vorteil gegenüber Großcontainerschiffen liegt in der Einsetzbarkeit, so sind diese Schiffe weder an Tiefgangsbeschränkungen noch an Hafengegebenheiten gebunden.

Assetklasse: Schiffsbeteiligungen

Reederei Boese - MS "Rhodanus" und MS "Amisia" - Oltmann Gruppe

***PLATZIERT***

Mit diesem Fonds investiert die Oltmann Gruppe gemeinsam mit der familiengeführten Reederei Boese in zwei sehr günstige Mehrzweckfrachter Neubauten von der Chowgule Private Ltd. Werft in Indien. Der Schiffstyp ist flexibel für alle Arten von „General Cargo“ Ladung einsetzbar und bietet hervorragende Perspektiven.

Assetklasse: Schiffsbeteiligungen

Schiffsbeteiligung MT "CONTI BENGUELA"

***PLATZIERT***

MT "CONTI BENGUELA" ist ein hochmoderner Doppelhüllen- Produktentanker der sog. Handysize-Klasse mit einer Tragfähigkeit von 37.000 tdw. Das Schiff wurde auf der renommierten Hyundai Mipo Werft in Südkorea gebaut, am 2.4.2008 abgeliefert und an die Beteiligungsgesellschaft übergeben.

Assetklasse: Schiffsbeteiligungen

Hanse Capital US-Euro-Flottenfonds - Erfahrung und Kompetenz

***PLATZIERT***

Der Hanse Capital Dollar-Euro-Flottenfonds ist ein Investment, gegliedert in zwei differierende Segmente. Die Marktaussichten für dieses Schiff sind als sehr gut einzustufen, da in der Größenklasse 10.500-13.500 tdw 45% der bestehenden Flotte 20 Jahre und älter sind und somit kurz- bis mittelfristig abgewrackt werden müssen. Bis 2012 werden lediglich 75 Neubauten abgeliefert, was etwa 27% der aktuellen Flotte entspricht. Die aktuellen Bestellungen können die Abwrackungen also nicht kompensieren.

Assetklasse: Schiffsfonds

Reederei Opielok – MS "OOC Chetah"

***PLATZIERT***

Die Nachfrage nach Öl steigt - damit steigt auch die Nachfrage nach Versorgern. Mit diesem Fonds haben Sie die Möglichkeit, in den äußerst attraktiven Markt für Plattformversorgungsschiffe (PSV) zu investieren.Die Marktaussichten für PSV Einheiten in der Größenklasse von 1.500 – 4.000 tdw sind als gut einzustufen, sofern diese über das moderne Antriebssystem DP II verfügen. Kein Agio bei dieser Schiffsbeteiligung.

Assetklasse: Schiffsfonds

Reederei Jüngerhans - MS "Perseus J", MS "Apus J"

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Gemeinsam mit der Oltmann Gruppe präsentiert die Reederei Jüngerhans den 19. Oltmann Gruppe Tonnagesteuer Renditefonds. Der Fonds setzt sich schon fast traditionell aus einem Schwergutschiff und einem Container-Feederschiff zusammen. Während das Schwergutschiff wie gewohnt in Portugal gebaut wird, kommt das Feederschiff aus Spanien. Kein Agio bei dieser Schiffsbeteiligung.

Assetklasse: Schiffsfonds

Reederei Sibum - MS "Grete Sibum"
Exklusives Beteiligungsangebot

***PLATZIERT***

Bei diesem Angebot handelt es sich um ein 1.036 TEU tragendes Feederschiff, welches auf der Traditionswerft SSW Schichau Seebeck Shipyard in Bremerhaven gebaut wird. Das Schiff überzeugt durch einen günstigen Baupreis und eine sehr hohe Stabilität von
740 TEU homogen á 14t.

Assetklasse: Schiffsfonds

Reederei Braren - MS "Helene Braren"

***PLATZIERT***

Nach der gerade erst erfolgreich platzierten „Hermann Wulff“ können Sie sich in Kürze an dem identischen Schwesterschiff „Helene Braren“ beteiligen. Der ebenfalls 28.000 tdw Mehrzweckfrachter ist der zweite von insgesamt drei Neubauten, die die Oltmann Gruppe gemeinsam mit der Reederei Braren platziert. Neben den hervorragenden Rahmendaten der „Helene Braren“ kann dem Anleger eine Vorabverzinsung von 6 % ermöglicht werden. Sie gilt für die 2010 fällige zweite Tranche. Die Reederei selbst beteiligt sich mit 3 Mio. US-Dollar am Kommanditkapital.

Assetklasse: Schiffsfonds

Reederei Braren - MS "Hermann Wulff"

***PLATZIERT***

Die Oltmann Gruppe präsentiert gemeinsam mit der Reederei Braren die Schiffsbeteiligung
MS "Hermann Wulff".

Bislang hat die Reederei Rörd Braren aus Kollmar seine Schiffe immer selbst finanziert. Mit der MS "Hermann Wulff" präsentiert die Reederei nun gemeinsam mit der Oltmann Gruppe das erste Fondsschiff. Der 28.000 tdw Mehrzweckfrachter soll 2010 abgeliefert werden. Durch eine frühe Eigenkapital-Einwerbung kann die Bauzeitfinanzierung abgelöst werden, dem Anleger wird so eine steuerfreie Vorabverzinsung von 6 % ermöglicht.  Der Neubau wird mit 3 Kranen à 80 Tonnen Tragkraft und einem Zwischendeck (belastbar mit 5 Tonnen/m²) ausgestattet.

Die Reederei Braren setzt sich besonders für den Umweltschutz ein. Ihre in Fahrt befindlichen Schiffe wurden mit dem Blauen Engel ausgezeichnet. Die Reederei selbst hat für ihr Engagement von der Europäischen Union den Clean Marine Award, den Umwelt-Oskar, bekommen - so tun Sie mit Ihrer Schiffsbeteiligung auch noch etwas für ein sauberes Klima.

Assetklasse: Schiffsfonds

Reederei Beluga - MS "Beluga SkySails"

***PLATZIERT***

Nachdem die Beteiligungsmöglichkeit an SkySails erfolgreich platziert werden konnte, steht jetzt die Feuertaufe an: Im November wird das weltweit erste Frachtschiff abgeliefert, das zusätzlich mit dem innovativen Zugdrachensystem angetrieben wird. Dadurch wird nicht nur die Umwelt geschont. Auch können durch den Einsatz des Systems Treibstoffkosten gespart werden. Weil sich die MS "Beluga SkySails", ein Schwergutschiff der Bremer Reederei Beluga Shipping, noch in der Vorserienreife befindet, werden Einsparungen in Höhe von 20 % prognostiziert.

Assetklasse: Schiffsbeteiligungen

Reederei Vega - MS "Vega Stockholm"

***PLATZIERT***

Beim MS "Vega-Stockholm" handelt es sich um ein modernes Container-Feederschiff mit 698 TEU und einer Tragfähigkeit von 8.200 tdw. Durch die hohe Eisklasse E3 ist es für den ganzjährigen Einsatz im Nord- und Ostseeverkehr ausgelegt. Das Schiff wurde bereits im Dezember 2006 an die Beteiligungsgesellschaft abgeliefert, wobei der Kaufpreis inkl. aller Nebenkosten laut Clarksons Research etwa 12% unter dem aktuellen Marktniveau lag. Entgegen der ursprünglichen Planung konnte darüber hinaus beim Einkauf aufgrund des günstigeren Wechselkurses ein Vorteil von 239.000 EUR erzielt werden. Das Schiff soll im Euroraum eingesetzt und somit eine währungskongruente Einnahmesicherheit garantieren. Bei dieser Schiffsbeteiligung zahlen Anleger kein Agio.

Assetklasse: Schiffsbeteiligungen

Reederei Briese - Flottenfonds "Amrum"
MS "Süderloog", MS "Sandwater"

***PLATZIERT***

Gemeinsam mit der Oltmann Gruppe präsentiert die Reederei Briese den Flottenfonds "Amrum". Der Fonds investiert die beiden Secondhand-Schiffe MS "Süderloog" und MS "Sandwater". Dabei handelt es sich um zwei Multipurpose-Frachtschiffe von jeweils 6500 tdw Tragkraft.

Assetklasse: Schiffsbeteiligungen

Reederei ShipCom - MS "Adrana", MS "Scaldis"

***PLATZIERT***

Gemeinsam mit der ShipCom Bereederungs GmbH (Geschäftsführer: Kapitän Gert R. Boese) bietet die Oltmann Gruppe ihren Anlegern in Kürze eine neue Schiffsbeteiligung an. Der 17. Oltmann Gruppe Tonnagesteuer Renditefonds ist dabei als Twinfonds angelegt und investiert in zwei Multipurpose-Schiffe. Die 6000 tdw tragende MS „Adrana“ wurde 1997 fertig gestellt, die MS „Scaldis“ (5580 tdw) erst in diesem Jahr. Beide Schiffe haben die Eisklasse E 3, die MS „Adrana“ hat zusätzlich zwei Krane á 35 Tonnen Tragkraft. Das Besondere: Die MS „Scaldis“ ist bereits zu einer Tagesrate von 5350 Euro fest für drei Jahre an Östertröms  (Norrköping) verchartert. Auch die MS „Adrana“ wurde von der hochprofitablen schwedischen Reederei für 6150 Euro/Tag gechartert, kann aber im Januar 2008 in freie Fahrt übergehen und von steigenden Frachtraten profitieren.

Assetklasse: Schiffsbeteiligungen

Reederei Jüngerhans - MS "Tucana J", MS "Johann J"

***PLATZIERT***

Der 15. Oltmann Gruppe Tonnagesteuer Renditefonds investiert in ein 850 TEU Container-Feederschiff, welches aber 972 TEU tragen kann und in ein Schwergutschiff mit 530 TEU / 8.500 tdw. Somit partizipieren Sie mit diesem "Twinfonds" an zwei Schiffen aus zwei verschiedenen Marktsegmenten. Sehr geringe Vorlaufkosten von 5,51% - kein Agio!Ausschüttungen steigen bis auf 12% p.a.. Liquiditätsschonende Einzahlungstermine. Vorabverzinsung von 4,5% p.a. für vorzeitig eingezahlte Raten. Gewohnt solides Angebot der Reederei Jüngerhans. Der 1. Oltmann Gruppe Tonnagesteuer Renditefonds wurde nach 0,67 Jahren (ca. 8 Monate) mit 42% p.a. wieder veräussert (siehe Leistungsbilanz Oltmann Gruppe )!

Assetklasse: Schiffsbeteiligungen

Reederei Opielok - MS "Marie O."

***PLATZIERT***

Mit dem Schiffsfonds MS „Marie O.“ beteiligen Sie sich an einem Handysize-Bulker mit einer Tragfähigkeit von ca. 26.412 tdw. Durch den verhältnismäßig geringen Tiefgang ist das Schiff weltweit einsetzbar und kann durch die vier bordeigenen Ladekräne auch Häfen bedienen, die landseitig nicht über ausreichende Lade- und Löschkapazitäten verfügen. Der Markt für Handysize-Bulker ist hochinteressant, da 54% der Flotte 20 Jahre und älter ist und daher in den nächsten Jahren aus dem Markt ausscheiden wird. Dem gegenüber stehen allerdings nur im Bau befindliche Schiffe, die lediglich 3,7% nach Anzahl des Bestandes ausmachen.

Die geplante Laufzeit liegt bei rd. 8 Jahren mit Ausschüttungen bis auf 12% p.a. steigend. Die Mindestbeteiligung beträgt 25.000,- EUR. Ein Agio fällt bei dieser Schiffsbeteiligung nicht an.

Assetklasse: Schiffsbeteiligungen

Reederei Briese - Flottenfonds "Borkum"
MS "Yasmin O.", MS "Oland" und MS "Mittelplate"

***PLATZIERT***

Die exklusiven Schiffsbeteiligungen der Oltmann Gruppe laufen seit fast 20 Jahren hervorragend. Mit dem 13.Oltmann Gruppe Tonnagesteuer Renditefonds der Reederei Briese haben Sie die Möglichkeit, von einer breiten Risikostreuung zu profitieren. Es wurde bereits in 3 Schiffe unterschiedlicher Marktsegmente investiert. Sehr geringe Vorlaufkosten und eine kurze geplante Laufzeit von ca. 10 Jahren zeichnen den Fonds aus. Beachten Sie auch die aktuelle Leistungsbilanz der Oltmann Gruppe. Die Mindestbeteiligung beträgt
15.000,- Euro.

Assetklasse: Schiffsbeteiligungen

Reederei Jüngerhans - MS "Spica J", MS "Henricus J"

***PLATZIERT***

Der 14. Oltmann Gruppe Tonnagesteuer Renditefonds investiert in ein 850 TEU Container-Feederschiff, welches aber 972 TEU tragen kann und in ein Schwergutschiff mit 530 TEU / 8.500 tdw. Somit partizipieren Sie mit diesem "Twinfonds" an zwei Schiffen aus zwei verschiedenen Marktsegmenten. Sehr geringe Vorlaufkosten von lediglich 5,51% - kein Agio! Ausschüttungen steigen bis auf 12% p.a.. Gewohnt solides Angebot der Reederei Jüngerhans.

Assetklasse: Schiffsbeteiligungen

Reederei Jüngerhans - MS "Pavo J", MS "Vela J"

***PLATZIERT***

Der 12. Oltmann Gruppe Schiffsfonds investiert in ein 850 TEU Container-Feederschiff, welches aber 972 TEU tragen kann und in ein Schwergutschiff mit 530 TEU / 8.500 tdw. Somit partizipieren Sie mit diesem "Twinfonds" an zwei Schiffen aus zwei verschiedenen Marktsegmenten. (Leistungsbilanz Oltmann Gruppe)!

Assetklasse: Schiffsbeteiligungen

Reederei Opielok - MS "Christine O"

***PLATZIERT***

Mit dem MS „Christine O.“ beteiligen Sie sich an einem Handysize-Bulker mit einer Tragfähigkeit von ca. 28.500 tdw. Durch den verhältnismäßig geringen Tiefgang ist das Schiff weltweit einsetzbar und kann durch die vier bordeigenen Ladekräne auch Häfen bedienen, die landseitig nicht über ausreichende Lade- und Löschkapazitäten verfügen. Der Markt für Handysize-Bulker ist hochinteressant, da 54% der Flotte 20 Jahre und älter ist und daher in den nächsten Jahren aus dem Markt ausscheiden wird. Dem gegenüber stehen allerdings nur im Bau befindliche Schiffe, die lediglich 3,7% nach Anzahl des Bestandes ausmachen.

Assetklasse: Schiffsbeteiligungen

AppenCapital - MS "Irish Sea"

***PLATZIERT***

Bei dem exklusiven Private Placement des MS "Irish Sea" handelt es sich um einen günstig erworbenen und vielseitig einsetzbaren Secondhand-Mehrzweckfrachter von AppenCapital. Die geplante Laufzeit ist mit 8 Jahren sehr kurz. Die Ausschüttungen steigen von 9% p.a. in 2006 auf 36% p.a. in 2013. Hinzu kommen geringe Vorlaufkosten von i.H.v. 6,48%. Die Mindestzeichnungssumme beträgt 100.000 Euro. Kein Agio!

Assetklasse: Schiffsbeteiligungen

Nordkontor AG - MS "Alexander B"

***PLATZIERT***

Das MS "Alexander B." ist ein flexibel einsetzbares, modernes Vollcontainerschiff mit einer Stellplatzkapazität von 1200 TEU und einer Tragfähigkeit von 18.170 tdw. Im März 2006 wurde das Schiff auf der Detlef Hegemann Rolandwerft fertig gestellt. Diese Schiffsbeteiligung besticht durch seine sehr geringen Vorlaufkosten von lediglich 4,66% und einem äußerst günstigen Kaufpreis. Die Mindestzeichnungssumme beträgt 25.000 Euro - Kein Agio!